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小物入れまわり
ほとんどモノは入りません。車載工具入れたら終わりですね。
７５０にはシートの裏に書類入れが有りましたが、ＳＲでは省略されています。
車載工具は、割と使える物が多く実用的です。私はスパナのみ追加しています。
特にチェーン調整などは巨大な眼鏡レンチ買わなくても済むので、
中古で買って車載工具付いてない場合は、純正買っても元が取れます。
ご覧のようにシート外してもベルトは残ります。 不便ですねえ。
２５０の様に一緒に外れてくれるとよかったのですが．．．
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エンジン関係
シルバー１色のみ。 ７５０の２型の様にヘッドカバーだけ黒い方が好みなんですが。
１個５００円程度なんで、交換するのも手ですね。 アクセントになるし。
メカニズムについては、他の本とかに詳しいので省きます。
フィーリングとしては、「日本の道には合わない！」快適に走るためには８０ＫＭ／ｈは
欲しい所です。道交法は６０ですからね。 逆車の方が乗りやすいらしい（乗った事無い）
７５０の扱いやすさと１１００のパワー両立できれば最高なんですけどね。
電動クラッチは軽い。 体が慣れると手放せなくなります。
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メータまわり
最もカタナらしい部分です。 独特の動きかたが楽しい。 ＳＲは国内仕様なので、
１８０ＫＭ／ｈまでとなっています。 ７５０と同じだね。 ２５０等は水温計付けるために
ウィンカーのランプを１個だけにしています。 こだわりますねＳＵＺＵＫＩさん。
スイッチ類も、最近の単車同様プッシュキャンセルとなり、代りにライトのスイッチが
無くなりました。 ブレーキレバーも最近のバイクと同一です。 入手が楽だね。
ハンドルロックは、ドイツ製のややこしい鍵のまんま．．合鍵作ってくれるとこ少ないんだ。
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フロントまわり （新車時）
ブレーキは相変わらず効かない。 メッシュホース程度は欲しいですね。
再販するに当たってここだけは変えて欲しかった。 ブレーキいじるとお金かかるから
ＢＲＯＳのブレーキがボルトオンでつくという話ですので、何とかしたいですねえ。
まあ先立つものが必要なんですけどね。
で、小さく見えるローターですが、意外と大きいんですよ。寸法図って見ましょう。
フォークはこのモデルからＡＮＤＦが外されています。 外す人も多かったようですが、
ずーっとＡＮＤＦ付きに乗ってきた身には違和感ありまくりでした。
今時チューブタイヤ。 これも何とかして欲しかった．．．．
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フロントまわり （第一次改造後）
ブレーキを変更したおかげで止まるようになりました。
しかしその分重くなったので、サスペンションの調整をする羽目に．．
一カ所変えれば、バランスあわせるのが大変というのを痛感してます。
まあ、そのかわり得られた現代のバイクレベルの制動力は、安心感抜群。
解りにくいかもしれませんがスタビライザーも装備してます
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フロント周り（第二次改造後）
ＰＭＣのSWORDホイールに変更。
１８インチ化の効果は絶大で切り返しのなどが
凄く軽くなりました。 アルミですので耐久性も良好
ノーマルフォーク対応ですのでブレーキとかは
前回の物をそのまま使いました。
多分メーター誤差くらいしか問題はないでしょう。
３．００のホイルです。
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リア周り（第二次改造後）
同じくＰＭＣのＳＷＯＲＤホイールに変更
色々考えて４．２５を選択しました。
１５０が入れられるし加工も少なく済みますので．．．
チェーンライン６ミリオフセット、トルクロッド加工
５３０チェーン１１０コマ入れてスイングアームとか
一部サンダーで軽く削る等です。
チェーンケースの取り付けは未だ行ってません。
これ以上はスイングアーム変更が必要です。
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トルクロッドの加工はこんな感じです。
要するに叩いて平たく潰しただけですね。
写真には写っていませんがブレーキは
ノーマルのままです。
一式総て足しても（タイヤ含む）マグホイールより
安価で済みますので結構お勧めかと。
更に見ても解らないとは思いますがマフラーを
輸出用の物に換装しています。
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トルクロッドを変更しました。
４００カタナの物を使用しています。
１１００は前後とも受けが同じ厚みなのですが
４００は片側のみ１１００と異なるために
前方のみスペーサで位置をずらしています。
ワッシャをたくさん入れても良いのですが、
たまたまカラーがあったもので．．．
総費用は２０００円程度で済みました。
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リアサス変更しました。 ホワイトパワーのユニットです。
刀標準品ですので加工は一切不要ですし、
デフォルトの設定で乗っていますが特に不満はありません。
ＳＲ純正のショックも決して悪くはないのですが、
いかんせん距離を走ってることと安い出物が有ったので
買ってしまいました。 本人の趣味はオーリンズなんですけどね。
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ステアリングダンパーを付けました。
ＳＲはオイルクーラーが付いているので、かなり工夫しないと付きません。
写真で解ると思いますが取り付けを前後逆にして、調整側をライト方向に
取り付けます。 これならカウルに加工は要りません。 ただし本体取り付けは
考える必要がありますが．．． おまけに調整もしにくい。
効果のほどは、まあ気分の問題かな？
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