しかし、通勤はしなければならないし、職場までは徒歩、自転車でいける距離ではない。
「むう、車は高いし、免許取るにも２０万もかかるしなあ。」
そう、単車などという発想は、まるっきり無かったのだ。
ある日マンガを読んでたらペリカンロードというのが載っていて、
なんとなく読み出したら、原付バイクが妙に楽しそうに描いて有った．．
これだ！ 原付なら安い！ 高校生が乗れるくらいだ。 よし、原付を買おう。
（当時は１８才でした．． 若かったよなあ）
ラッキーな事に、思い立ったらすぐに単車に詳しい人と知り合う。
環境は揃った。 先輩や連れと相談して、ミッション５０ｃｃに決めていざＲＳタイチへ。
「ＭＢＸは会社の同僚が乗っていてイヤだし、ＡＲは空冷で良くないらしい。
ガンマはカタログ見たら不細工だし、ＲＺだな。 ＲＺ５０下さい！」
「ＲＺは取り寄せになるで、ガンマなら現物有るけど見る？」
思えばこの一言からスズキ車乗り継ぐ事になったんだ．．．
リフトで上がって来た時のガンマはそりゃあ格好良く見えました。
即、契約。
原付小僧誕生です。 エンストしまくるくせに、いきなり阪奈や信貴スカ
走りに行ったり．． 初めてのツーリングは琵琶湖一周。 今やってる事の基礎は
みんなこの時代に覚えたんだよなあ。
ある日、阪奈走りに行くのに信号待ちしてたら、となりに大きなバイクが止まった。
デカイ、妙な形だけど格好いいなあ。 あ、信号青だ。
ばきょ!
ホイルスピンしながら加速して行くバイク。
そう、カタナとの出会いです。 それ以来、カタナ見つけるたびに後を付いていく始末。
原付１年も乗った頃、ガンマが盗まれてしまいました。 １万３千キロしか乗ってないのに
探すも見つからず、盗難保険で新しいバイクを買う事に．．．
どうせなら、中型にしよう．．スズキの保険だったのでＧＳ２５０ＦＷに決めました。
やっぱり４発だよな。
相変わらずツーリングと峠三昧。 月に一度は岡山にお茶をのみに行き、
九州へ行ってこけたりと、なかなかこいつも活躍してくれました。
結構気に入ってたんですが、オカマを掘られてあえなくお亡くなり。
やっぱり、１年、１万３千キロの寿命でした．．
新しいバイクはＧＳ２５０ＦＷ２型、リアブレーキがディスクになって、
カウルミラーになった。 もっとも全然見えないので、１型のミラーに付け替え。
やっぱり走りまわる．．． 段々ツーリング主体には成って行きましたが．．
こいつも１年１万３千キロで乗用車に巻き込まれてお亡くなり．．
毎年バイクを乗り換える奴として定着してしまった．．
今度はＧＦ２５０の２型４５ＰＳの奴で超マイナーバイク。
何しろカタログに載っていない．． 恐らく御存じない方が大半であろう。
ノンカウル（今ならネイキッドだな）なせいも有り、あまり乗らなかった。
それでも通勤で活躍。
その頃噂が流れ出す。 ７５０免許が出来て、これは教習所で取れるが、
オーバー７５０は今より難しくなるらしいと．．
こりゃあ、今のうちに取っとかな。 試験場通いの始まりである。
いっぽん橋で落ちまくり、１０回目にしてようやく解除。
始めてカタナに乗せてもらう。
エンジンを掛ける。おお試験場のＧＳＸと同じ音だ。（当たり前）
いよいよあこがれの刀に乗るんだ。ワクワク
．
．
．
．
うおー!
なんて乗りにくいんだ。
むちゃくちゃな、ライディングポジションやんけ。 ハンドル遠いし。
全然曲がらんし、ブレーキも効かないじゃないかあ。
加速だけは凄いけど．．．
やめよかな？ そうあの時辞めていればまた違ったバイクライフだったろうに．．
でも突き進んでしまいました。
１年乗ったＧＦ叩き売ってやっと７５０カタナ（ＳＳ）購入。 長かった。
無論新車は既に無く、中古ですけど．． 買っていきなりヒューズが飛ぶ。
車載工具は積んでいなかった．． 買ったバイク屋まで地下鉄一駅分押す。
吐きそうになる．．． 以下苦難の始まり．．
レギュレーター飛ぶ。 クレーム。 また、レギュレーター飛ぶ。 クレーム。
セルモーター壊れる。 押しがけ。 修理（ブラシのみ交換）
またセルモーター壊れる。 押しがけ。 修理。 以下くり返し５回くらい．．
クラッチワイヤー切れる。 セルで発進。 自走で帰る。 修理。
クラッチプレート交換。 おかげで、妙にカタナに詳しくなった．．．
無論バッテリー上がりなどはトラブルのうちにも入らず、日常である。
バッテリー新品にしようが、充電しようがお構いなしに上がる。 うーん。
今日はお天気がいいから刀に乗ろう！ エンジンかかったら夕方だった．．．
それでも、一年で１万３千キロ（またかい）乗った頃、エンジン様がお亡くなりに．．
しかたがない、乗り換えだ。 ここでまたカタナを買う愚かもの．．．
今までの外装を乗せ替えて見た目は全く同じ。 ショックやリレー等いじってたパーツも
勿論乗せ替え。すぐに結婚。 お祝いで貰ったお金でオイルクーラーやらエンジンの
オーバーホールをして、コンディションを整える。 相変わらず押しがけの日々
大事に大事に８年位乗りました。 四国一周やら(ずっと雨だった．．）
尾の道とか（出発前にセルが壊れ押しがけのみ．．）
とにかく、こいつで走りまわる。九州も行ったなあ．．．
クラッチプレートが無くなって来たのをきっかけに、維持費の安い２５０カタナに乗り換え。
家族もいることだし、車検付きは辛いし、体力無くなってきたから押しがけも辛い。
無理矢理納得して赤／銀の中古を買う。
すげえ、刀なのにブレーキが利く。 （当たり前です、新型だもん）
曲がりやすーい。 集合管いい音するなあ。
しかしわずか３ヶ月で物足りなさから１１００ＳＲ購入。
だってパワーが無いんだもん。 一度覚えたらなかなかね．．
カタナでは初めての新車である。 家計のために２５０買ったのに．．．
２００７年１０月７日に奥琵琶湖にて自爆全損するまで元気に走ってくれました。
なに、パンクして困ったとか、ツーリング中にエンジン止まったとか、
些細なトラブルは有りましたけど最後まで良い相棒でした。
ツーリングに関しては、ツーレポに載っているのは今のところすべてコイツです。
年甲斐もなくサーキット走行にはまってしまいました。
当然刀で走っていた訳ですが、どうしても刀だと転倒したときが怖くて
サーキット用のバイクが欲しくなってきました。
刀で一発やってしまうと修理代が凄く高く付くし、１コーナーあたりでやってしまうと
全損コースですからバイクライフが終わってしまう。
とてもじゃないがポンポン刀を買えるほどお金有りません。
そこで、安いバイクを買うことにしました。
自走でサーキット行くことも考えて、ついでに普段の気軽な足として
候補に挙がったのが２スト２５０ｃｃのレプリカ。
友人から安く譲り受けたのがＲＧ２５０γの４型。
期待どうり気軽な足として活躍してくれております。
２台体制だと偏らないように乗らないとね。
で、頑張ってたんですがどーにもパワーがない。
ＮＳＲ辺りと比べると非力さは隠せませんでした。
乗り換えたいよなーと思ってたらいい話が．．．
事故車のＶ−Γが出てきました。
カウル破損くらいで後は何とかなりそう．．．
パラガンマを手放して飛びついちゃいました。
ということで今のサーキットマシンはこれ。
