奥琵琶湖無制限ｏｆｆに向かう途中。
調子に乗ってるとろくでもないことになります。
機嫌よくニマニマと走ってましたが見事にすっ転びました。
幸いにも他者を巻き込むことも無く自爆、自損ですんだわけですが....
（もうちょっとでキリンになっちゃうところでした....）
最初に立ち上がってみたときは「あ〜あ、傷だらけだなあ、フロント回りはダメだな」
と楽観的でした。 フロント回りは予備を持っているのでそれほど気にしてなかったんですな。
で、三人がかりで食い込んだワイヤーから引き抜いてバイクを立ててじっくり観察。
あ、終わった。 首まわりでポッキリとフレームが割れてます。 修正とかのレベルじゃないな。
ばらしてフレーム乗せ換えるくらいなら買った方が安い。
刀という車種にはこだわってますが、個別の車両にこだわってる訳じゃないので、
サクッと廃車決定。 無制限ｏｆｆに来ていたバイク屋さんにお願いして引き取ってもらうことに。
わざわざ軽トラを取りに戻っていただいて引き上げ。
さらにご好意で必要分のパーツは持って行っていい上に、引き上げ処分料は残りパーツで相殺となりました。
とっても助かります。
陸運局で廃車手続き、ナンバー返納後にパーツの引き上げ。
幸いお金をかけていた足回り関係は無事でしたので前後ホイル、ブレーキ関係、スイングアーム周りは引き上げ。
生きてるエンジンは輸送手段の問題で暫く預かって頂くことに。
２００７年１０月２７日
さて、次のバイクです。 選択肢としては大きいのを買って足回り換装もしくは足回りを処分して２５０ｃｃです。
どっちにしろ大金がぶっ飛びます。
う〜ん、と悩んでいたらとっても魅力的な提案がＭＩＸＩのマイミクＴさんから舞い込みました。
以前にお話を伺ってましたが、ＳＺにお乗りのＴさん、予備でＳＭをお持ちなんですよね。
ＳＭの方が程度が良いから、そのうち弄ったパーツをＳＭに乗せ換えるんだと。
ただ、面倒なので放置中ですしＳＭは車検切れなんですよと。
で、Ｔさんですが私と同日にこけてしまいました。 うちのＳＲと違いＳＺは中破状態。
外装やエンジンの一部にダメージがあるものの、多少の修理で乗れる状態。
そこでＴさんからのご提案。
「ＳＺからＳＭのスワップの手伝いとＳＭの車検受けてください。 ＳＺは残りを差し上げます」
え？労働と検査費用だけ？ しかもＳＺの残り車検は使っても良い？
破格のご提案です。 一瞬夢か？と思ったくらい。 もちろん即決。
かくしてサンコニ（ニコイチではない）の刀移植というかドミノ倒し計画の始まり。
ややこしいので作業前に整理すると
ＳＺからＳＭ（新Ｔ号）への移植
三叉、フォーク、Ｆホイル＆ブレーキ、ヘッドライト、左右スイッチボックス、
ハイスロ含むアクセル回り、キャブ、オイルクーラー、Ｒホイル、ステップ。マフラー、Ｒショック
ＳＲおよび予備品もしくはＳＭからＳＺ（新たけみつ号）への移植
三叉（予備）フォーク（ＳＭ）Ｆホイル＆ブレーキ（ＳＲ） ヘッドライト（ＳＭ）
左右スイッチボックス（ＳＭ）アクセル周り（ＳＭ） キャブ（予備） エアクリＢＯＸ（予備）、
Ｒホイル（ＳＲ） スイングアーム＆トルクロッド（ＳＲ）マフラー（ＳＭ）、Ｒショック（ＳＲ）
とまあ、ざっと全バラに近い工数が必要です。
流石にここまでの大作業ですとぶっつけで始める前に作業手順の打ち合わせから始めます。
さらに大問題としてＳＺのエンジンは８万キロ近く走っており、転等時の破損状況から
実働するか怪しいという問題があります。 まずはそこをクリアするところから
ＳＺは右転倒。 ＳＲは左転倒です。ケースカバーはどちらも割れていますが、
ＳＲのものをＳＺに移植してしまえば問題ありません。
問題は破損したＳＺの点火ユニットですが、ＳＲのものとは互換性があるか解りません。
そこで、滋賀のＴＫさんに相談。
「最悪エンジンもＳＲのを使うんだけど電気系の互換性やら形式変更の書類やら解ります?」
で、回答。「あ〜ＳＺの点火ユニットの予備あるからあげる」
問題解決です。 ケースカバーと点火ユニットが届いてからまずはエンジン始動確認。
ＳＺ、ＳＭとも問題なくエンジンが始動しました。 スワップ計画確定です。
２００７年１１月１１日
１日目
作業の都合上、大人数よりも少数の方が良いでしょうということでまずは４人で始めます。
私とＴさんはそれぞれ自分のものになる車両を。それに補助がつく感じ。
私のほうはＴＫさんがわざわざ滋賀から来てくれました。
そしてお昼からもう一方加わりまして５人での作業です。
アッパーカウル、タンク等の外装はあっという間に取り払われて行きます。
４人とも車体周りのバラシくらいは出来るので作業が早い早い。
私もフォーク周りは何度もバラシてるので、さっさとフォークを外しちゃいます。
持参したレーシングスタンドにお借りしたセンタースタンド、センタージャッキと
フロントスタンドに馬と装備も充実してるので前後バラシでも安心です。
工具も各人が用意したのでたっぷり有ります。
サクサクと２台とも丸裸に。
ＳＭのホイールをばらすならベアリングを変えたいという話になって
ついでにＳＭは前後ベアリングもＴＫさんがベアリングプーラーで換装します。
ＳＺの方はノーマルキャブに集合管のセッティングでしたので、
Ｔさんのお友達さんがノーマルのジェットに変更してくれます。
転倒による損傷したケースカバーの受けはドリルでえぐってタップきり直し。
その間、私とＴさんはひたすらパーツの換装とガンガン作業を進めます。
結局一日で大まかな作業は終わって二台とも形にはなりました。
（作業場所全景 マンションの通路.... 豪快ですなあ）
